Ремонт двигателей New Holland

NEW HOLLAND

Одним из самых дорогих, сложных и высокотехнологичных  агрегатов техники NEW HOLLAND традиционно остается дизельный двигатель. На комбайнах, тракторах и опрыскиватели NEW HOLLAND обычно устанавливались двигатели CUMMINS, FORD и IVECO (FPT). Наши специалисты выполняют ремонт таких двигателей любой сложности с учетом пожеланий клиентов. На большинстве таких двигателей установлены топливные системы BOSCH, проверку, ремонт и обслуживание которых мы проводим собственными силами одновременно с ремонтом двигателей. Дополнительно, вместе с ремонтом двигателей выполняем ремонты сопутствующих систем: генераторов, стартеров, турбокомпрессоров, электрических жгутов и пневматических компрессоров.

При первом опыте работы с техникой NEW HOLLAND в начале 2000-х годов мы впервые познакомились с двигателями FORD 675 рабочим объемом 7,5 литров. Этот двигатель устанавливался в то время на большинство техники NEW HOLLAND, которая эксплуатировалась в нашей стране : комбайны TX и TC, тракторы серий TM, тракторы 8870 и 8970. Эти моторы имели мощность от 135 до 240 л.с. Моторы отличались простотой, технологичностью и относительной компактностью. Однако их ремонтопригодность была достаточно ограниченной из-за конструктивных особенностей блока цилиндров (применение сухой гильзы) и головки блока цилиндров, в которой не была предусмотрена возможность замены направляющих втулок и седел газораспределительных клапанов.  В свое время мы хорошо освоили ремонт таких моторов, однако из-за указанных выше особенностей, они частично заслуженно приобрели репутацию одноразовых. Двигатели этого типа с мощностью до 170 л.с. оснащались механическими топливными насосами BOSCH VE, от 170 до 200 л.с. – передовыми на то время ТНВД BOSCH VP44, от 200 л.с. – надежными и ремонтопригодными BOSCH P-типа. 

С 2003 года на большинстве тракторов  место силового агрегата прочно занял двигатель 6TAA-8304 , который производился  Концерном CNH по лицензии CUMMINS и представлял собой фактически точную копию двигателя CUMMINS QSC-8,3. Этот агрегат был эталоном надежности и ремонтопригодности имел нижний распредвал и четыре клапана на цилиндр. Многие такие моторы до сих пор в строю. Однако слабым местом этого поколения моторов была специфическая топливная система CAPS (CUMMINS ACCUMULATED PRESSURE SYSTEM), которая имела необычную конструкцию и позволяла добиться неплохих тягово-экономических характеристик. К сожалению эта система показала себя как не очень надежная и дорогая в ремонте.

В 2006 году лицензионные моторы CUMMINS получили новую топливную систему COMMON RAIL, в которой использовался ТНВД собственной конструкции и форсунки производства BOSCH. Мощность двигателей возросла до 320 л.с флагмана NEW HOLLAND T8050.

Тракторы серии TJ мощностью свыше 370 л.с., которые имели сочлененную раму оснащались двигателями CUMMINS модели QSX-15.

С конца 2000-х годов моторы CUMMINS на всей технике CNH постепенно вытесняются двигателями FPT . Этот производитель входит в группу компаний CNH Industrial. 

Линейку моторов до 220 л.с. заняли двигатели NEF рабочим объемом до 6,7 литров, линейка до 400 л.с. – двигатели CURSOR 9, объемом  8,7 литра, двигатели свыше 400 л.с. – CURSOR 11, 13 и 15 . Указанные моторы имеют современную конструкцию с верхними распредвалами и топливными системами BOSCH 

Любой ремонт двигателя как правило начинается с анализа жалоб и претензий к его работе. На основе полученной информации производится диагностика, делаются выводы о необходимости и глубине ремонта. 

Для многих ремонтных операций современных двигателей обязательной является демонтаж двигателя с техники, что зачастую производится нашими специалистами в условиях мастерской клиента или в наших условиях. Бывают ситуации, когда таки работы производятся даже в полевых условиях. При необходимости ремонта производится полная или частичная его разборка и как и в случаях ремонтов других агрегатов выполняеся дефектовка двигателя и составляется план ремонта.

После завершения ремонтных работ, производится пробный запуск двигателя до его установки. В процессе такого запуска с помощью диагностических программ контролируются основные параметры и характеристики двигателя. На все выполненные работы предоставляется гарантия.

Вы можете обратиться к нам как по вопросам приобретения, так и по вопросам, связанным с эксплуатацией оборудования, его ремонтом, или даже продажи сельскохозяйственной техники. Команда сервисного центра Новагро - это не только специалисты широкого профиля и высокого уровня экспертности, это еще и гибкий подход к содержанию ремонтных работ. В 100% обращений мы учитываем пожелания потребителя, в целях обеспечения высокого качества обслуживания.  Сервисный центр Новагро дает возможность провести предсезонную дефектовку с выездом к вам, что очень удобно. В нашем арсенале большой выбор оборудования заводского производства и собственной разработки, которое позволяет улучшить качество ремонта и увеличить срок службы техники. Быть надежными партнерами для вас - наш приоритет. Мы с большим вниманием относимся к вашим интересам, запросам, обратной связи, и всегда рады предложить лучший вариант решения вашей задачи. Наша большая цель - в конечном итоге обеспечить безаварийную и надежную работу техники наших клиентов.